氟利昂管道布置

精密6686 SPORTS氟利昂管道布置

氟利昂制冷剂的主要特点是与润滑油互相溶解 ，因此，必须保证从每台制冷压缩机带出的润滑油在经过冷凝器 、蒸发器和一系列设备、管道之后 ，能全部回到制冷压缩机的曲轴箱里来。

（一）精密6686 SPORTS基本原则

1、保证各个蒸发器得到充分的供液。

2、避免过大的压力损失。

3、防止液态制冷剂进入制冷压缩机。

4、防止制冷压缩机曲轴箱内缺少润滑油。

5、应能保持气密、清洁和干燥。

6、应考虑操作和检修方便，并适当注意整齐。

（二）氟利昂管道的布置原则

1、吸气管

1）压缩机的吸气管应有不小于0.01的坡度，坡向压缩机，如图所示。

2）当蒸发器高于制冷压缩机时，为了防止停机时液态制冷剂从蒸发器流入压缩机，蒸发器回气管应先向上弯曲至蒸发器的最高点，再向下通至压缩机。

精密6686 SPORTS氟利昂压缩机的吸气管

氟利昂压缩机并联运转时 ，回到每台制冷压缩机的润滑油不一定和从该 台压缩机带走的润滑油量相等 ，因此 ，必须在曲轴箱上装有均压管和油平衡管，使 回油较 多的制冷压缩机曲轴箱里的油通过油平衡管流入 回油较少的压缩机中。

4）上升吸气立管的氟利昂气体必须具有一定的流速，才能把润滑油带回压缩机内。

5）在变负荷工作的系统中，为了保证低负荷时也能回油，可用两根上升立管，两管之间用一个集油弯头连接，制作时两根管子均应从上部与水平管相接。

6）多组蒸发器的回气支管接至同一吸气总管时，应根据蒸发器与制冷压缩机的相对位置采取不同的方法处理。

2、排气管

1）为了防止润滑油或可能冷凝下来的液体流回压缩机，制冷压缩机的排气管应有0.01～0.02的坡度，坡向油分离器或冷凝器。

2）在不用油分离器时，如果压缩机低于冷凝器，排气管道应设计成一个U型弯管，如图所示，以防止冷凝的液体制冷剂和润滑油返流回制冷压缩机

3、冷凝器至贮液器的管道

1）冷凝器至储液器之间的液管，其连接方法有两种；

2）直通式贮液器的接管管径大小就按满负荷运行时液体流速不大于0.5m/s来选择。

3）贮液器的进液阀最好采用角阀（角阀阻力较小）。

4）贮液器应低于冷凝器，角阀中心与冷凝器出液口的距离应不少于200mm。

5）采用直通式贮液器时，从冷凝器出来的过冷液体进入贮液器后将失去过冷度。

6）波动式贮液器的顶部有一平衡管与冷凝器顶部连通，液体制冷剂从贮液器底部进出，以调节和稳定制冷剂循环量。

7）从冷凝器出来的液体制冷剂，可以直接通过液管到达膨胀阀。

8）冷凝器与波动式储液器的高差应大于300mm，最大负荷时液体制冷剂在管道中的流速及冷凝器液体出口至贮液器液面的必要高差H值。

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